上海地铁事故的魔鬼在细节当中(转）

7月15日下午3时34分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄方向)站台上，一名青年男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和已开动的列车之间，跌入隧道当场死亡。(7月16日新华社)

　　该名青年男性乘客所以会跌入地铁隧道，是因为他在地铁列车已经启动时未能进入，而屏蔽门又同时关闭了，他除了跌入隧道之外已属“别无选择”。可以想象的是，如果屏蔽门不与列车门同时关闭，而是在列车门关闭数秒钟后关闭，该乘客就有逃生的机会。所以，该事故的发生或许一定程度上与该乘客的交通安全意识有关，但是只要地铁管理设计合理却并非不可以避免发生。

　　据介绍，上海地铁4号线的屏蔽门由人工控制的，在列车门关闭两三秒后再行关闭，而此次发生事故的地铁1号线采用的却是列车门、屏蔽门两扇门同时关闭。既然4号线的屏蔽门关闭方式可以相对避免事故的发生，该种方式为何就不可以在上海的其他地铁线包括1号线施行？此次地铁事故发生后，有专家提出安装一个红外感应器，在有人触动时延迟关门可以减少惨剧发生，对此地铁管理部门何以不能事先想到？尽管上海地铁列车车尾处安装有一排灯，有人被夹住时列车驾驶员的视线会被住挡，其就可以据此暂缓开车，但是这并不能完全排除驾驶员因为疏忽而忘记看灯的可能性。但是只要屏蔽门稍晚于列车门关闭，或安装的红外感应器同时发挥作用，事故发生的可能性就可得以大为降低。

　　人们常说魔鬼存在于细节当中，一个小小的细节上的疏忽就可能导致满盘皆输，而上海此次地铁流血事件的发生，无疑是对于这一说法的又一次印证。其实，天使又何尝不是存在于细节当中？如果上海地铁1号线的管理设计更为合理、完善，该男性乘客的生命就完全存在能够保全的可能性。

　　地铁公司通过经营地铁营运赢利，保障乘客安全是其不可推卸的责任；地铁由于其所具有的特点，稍有不慎就易造成乘客肢体损伤甚至危及乘客生命，包括安全生产管理在内的政府部门没有理由不在管理设计上严格要求，没有理由不强化对于地铁运行安全的监管，否则就不能说不是失职乃至渎职。

　　据介绍，在上海，乘客被夹在地铁屏蔽门与列车之间的事情屡有发生，只是以前没有闹出人命，每一次都在车站工作人员或其他乘客的帮助下化险为夷了(7月16日中广网)。在已经发生多起安全事故情形下，地铁经营者与政府部门都没有采取相应的措施完善管理，显然只能用麻木不仁来形容了。这也凸显出一些经营者与政府管理部门惯常的工作作风，即只要没有出现人员死亡，就不能引起他们的关注，直至某天出现了人命事故，他们才会想到要去采取一些完善性措施，这也正是一些生命损伤与重大安全事故难以避免发生的根源所在。

　　魔鬼存在于细节当中，安全管理很大程度上实际就是细节管理，而对细节管理的重视程度是与对人的生命健康安全重视程度成正比的。从这个意义上说，上海此次发生的地铁流血事件实际再一次敲响了安全管理中的细节管理警钟，遭遇不幸的乘客实际是在以生命的代价，促醒管理者们的细节管理意识与敬重生命的意识。